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Jan 20, 2024

Die Kosten für das CT-Pier-Projekt steigen um 47 Millionen US-Dollar. Die Behörde will angeben

Die Connecticut Port Authority gab am Dienstag bekannt, dass die Kosten für die Sanierung anfallen

Die Connecticut Port Authority gab am Dienstag bekannt, dass die Kosten für den Umbau des New London State Pier zu einem Startpunkt für Offshore-Windkraftanlagen um mehr als 47 Millionen US-Dollar gestiegen sind, wodurch sich der Gesamtpreis auf mehr als das Dreifache des ursprünglichen Kostenvoranschlags für das Projekt erhöht hat.

Beamte der Hafenbehörde sagten während einer Vorstandssitzung, dass sie die State Bond Commission, deren Vorsitz Gouverneur Ned Lamont innehat, bitten werden, über öffentliche Anleihen mehr als 23 Millionen US-Dollar zu leihen, um die anhaltenden Kostenüberschreitungen zu decken.

Sie sagten, weitere 23 Millionen US-Dollar würden von Eversource und Ørsted bereitgestellt, den beiden Energieunternehmen, die mit dem Staat beim Wiederaufbau der maritimen Anlage zusammengearbeitet haben.

David Kooris, Vorsitzender der Hafenbehörde, sagte, die Agentur beantrage außerdem eine zusätzliche Notfallfinanzierung in Höhe von 6 Millionen US-Dollar von der staatlichen Anleihekommission, um mögliche zukünftige Kostenüberschreitungen abzudecken.

Eversource und Ørsted, die zuvor rund 75 Millionen US-Dollar für das Pier-Projekt bereitgestellt hatten, sagten, dass sie sich auf die Fertigstellung des Projekts und die Umwandlung des State Pier in eine „hochmoderne“ Anlage konzentrieren, die in der Lage ist, eine Reihe von Frachtgütern abzufertigen. einschließlich Windkraftanlagen.

„Wir engagieren uns weiterhin für das Sanierungsprojekt des State Pier und seinen erfolgreichen, ununterbrochenen Abschluss“, sagten die Unternehmen in einer Erklärung.

Ulysses Hammond, der Interimsdirektor der Hafenbehörde, sagte, der neue Preis für das Projekt sei das Ergebnis monatelanger Verhandlungen zwischen der Agentur und ihrem Hauptauftragnehmer Kiewit. Und er sagte, das Feilschen um die Kostenteilungsvereinbarung zwischen der Hafenbehörde und Eversource und Ørsted sei umfangreich gewesen.

„Diese Verhandlungen waren langwierig und erschöpfend, und wir haben uns bemüht, sicherzustellen, dass wir einen fairen Preis erzielen“, sagte er.

Dies ist nicht das erste Mal, dass das Budget des State Pier-Projekts erheblich ansteigt.

Als Beamte das Projekt im Jahr 2019 starteten, gaben Staatsbeamte an, dass die Sanierungsbemühungen etwa 93 Millionen US-Dollar kosten würden. Seitdem hat die Hafenbehörde die Gesamtkosten wiederholt angepasst, unter anderem im vergangenen Mai, als das Budget auf rund 255 Millionen US-Dollar erhöht wurde.

Damals versicherte Kooris den Mitgliedern der staatlichen Anleihekommission, dass die Hafenbehörde keine zusätzlichen Steuergelder für die Sanierung einfordern werde, die als eines der größten maritimen Projekte in der Geschichte des Staates gilt.

In den folgenden Monaten zeigte sich jedoch, dass es unwahrscheinlich war, dass Kooris dieses Versprechen einhalten würde.

Bereits im letzten Herbst gab es Anzeichen dafür, dass sich die Hafenbehörde in einer schwierigen finanziellen Lage befand, da die Bauarbeiter weiterhin auf Probleme auf der Baustelle stießen, darunter Probleme, die Arbeiter daran hinderten, Stahlpfähle in den Boden zu rammen.

Hammond gab im vergangenen Dezember offiziell bekannt, dass die Hafenbehörde die Vereinbarungen, die den Gesamtpreis des Projekts und die Kostenteilungsvereinbarung zwischen dem Staat und seinen privaten Partnern regelten, noch einmal neu aushandelte.

Lamont, der sich in seiner zweiten Amtszeit befindet, gab Anfang des Jahres eine Erklärung ab, in der er die privaten Partner des Staates aufforderte, zur Deckung der laufenden Kostensteigerungen für das Projekt beizutragen.

Am Dienstag lobte das Büro des Gouverneurs den Deal dafür, dass er dieser Nachfrage gerecht wird.

„Das State Pier-Projekt wird die Region New London und ganz Connecticut verändern und hochwertige Arbeitsplätze und Ziele für saubere Energie unterstützen“, sagte Adam Joseph, Sprecher von Lamont. „Die Verwaltung ist dankbar, dass unsere Partner Ørsted und Eversource eine erhebliche Investition tätigen, um zur Fertigstellung dieses Projekts beizutragen.“

Der geänderte Vertrag mit Eversource und Ørsted gibt den Unternehmen jedoch auch die Möglichkeit, das Geld, das sie zur Fertigstellung des Bauprojekts beitragen, zurückzuerhalten.

Beamte der Hafenbehörde sagten, Eversource und Ørsted hätten die Möglichkeit, ihre Investition in Höhe von 23 Millionen US-Dollar zurückzugewinnen, indem sie den State Pier an andere Unternehmen untervermieteten, wenn diese die Anlage nicht nutzten.

Der Deal ermöglicht es den beiden Energieunternehmen, ihr Geld durch etwaige Untermietverträge, an deren Aushandlung sie beteiligt sind, wieder hereinzuholen. Die Unternehmen würden 90 Prozent dieser Untermieteinnahmen erhalten, bis ihre 23-Millionen-Dollar-Investition zurückgezahlt ist.

Nach den früheren Vereinbarungen sollte der Staat etwa 80 % der Einnahmen aus der Untervermietung des State Pier erhalten, während die privaten Unternehmen die restlichen 20 % verrechnen würden.

Nicht jeder in der Landesregierung war mit diesen Bedingungen und dem Gesamtpreis des Projekts so zufrieden.

Die Abgeordnete Holly Cheeseman, eine Republikanerin und Mitglied der State Bond Commission, sagte, sie und andere Gesetzgeber seien am Dienstagmorgen über die Gesamtpreis- und Kostenteilungsvereinbarung informiert worden. Und sie sagte, dass die meisten ihrer Kollegen angesichts der explodierenden Baupreise einen Schock erlitten hätten.

„Die Reaktion der gesamten Delegation war Schock und Entsetzen“, sagte Cheeseman.

Cheeseman sagte, sie fände es „ungeheuerlich“, dass die Hafenbehörde Eversource und Ørsted die Befugnis erteilt habe, ihr Geld durch die Einziehung von Einnahmen aus Unterpachtverträgen vor dem Staat, der Eigentümer der Hafenanlage sein wird, zurückzufordern.

Sie ist auch besorgt über die langfristigen Aussichten der Offshore-Windindustrie. Mehrere Unternehmen, die Gebiete im Atlantik erschließen, haben kürzlich berichtet, dass die Kosten für den Bau von Offshore-Windparks aufgrund von Materialkosten und höheren Zinssätzen dramatisch gestiegen sind.

Da Connecticut bereit ist, über 200 Millionen US-Dollar an Steuergeldern in die Sanierung des State Pier zu investieren, sagte Cheeseman, sie sei besorgt darüber, ob sich die Investition auszahlen werde.

„Angesichts des Betrags, den der Staat bereitstellt, ist das besorgniserregend“, sagte sie.

Kooris, der Vorsitzende der Hafenbehörde, teilt diese Bedenken nicht. Er sagte dem CT Mirror am Dienstag, er glaube, dass mehrere Offshore-Windkraftentwickler Schlange stehen werden, um den New London State Pier zu nutzen, wenn er Ende dieses Jahres fertiggestellt ist.

Eversource, das den größten Stromversorger in Connecticut betreibt, dürfte jedoch nicht zu diesen Unternehmen gehören.

Eversource ist dabei, seine Offshore-Windanlagen zu verkaufen und sich ganz aus dem Geschäft mit der Entwicklung von Offshore-Windparks zurückzuziehen.

Das Unternehmen gab letzte Woche bekannt, dass es beabsichtigt, seine Anteile an mehreren unbebauten Gebieten im Atlantik und seinen Anteil am New London State Pier an seinen Partner Ørsted zu verkaufen.

Führungskräfte von Eversource sagten außerdem, dass das Unternehmen kurz davor stehe, mehrere andere Offshore-Windprojekte zu verkaufen, die sich bereits in der Entwicklung oder in einem frühen Planungsstadium befinden.

Andrew Brown ist Reporter für The Connecticut Mirror (https://ctmirror.org/). Copyright 2023 © The Connecticut Mirror.

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